Одним из красивейших мест для полетов на Южном Берегу Крыма является парадром на склоне горы «Бизюка» (второе название Форосской кант), который расположен рядом с такими достопримечательностями как Храм Воскресения Христова на «Красной скале», перевал Байдары с «Байдарскими Воротами», гора Дракон, дача первого и последнего Президента СССР Горбачева - «Заря».

Ввиду удаленности от Ялты и Севастополя (от Фороса примерно по 40км в обе стороны), а так же близостью государственных объектов охраны («госдач») парадром «Форос» не столь популярен у местных парапланеристов, как например Оборонка» в Оборонном, «Бочка» в Балаклаве, «Труба» в п. Терновке либо Ай-Петри. Кроме этого, сказывается непосредственная близость громадного водоема – Черного моря, что определённым образом влияет на погоду (от низкой облачной базы до ветра в спину). Однако, именно эти вышеперечисленные «минусы» и выделяют парадром Форос среди многих других летных мест Крыма.
Возможно, у Вас и не получится сразу уйти на маршрут, поставить рекорды высоты и дальности, но точно можно сказать, что Вы получите массу впечатлений от полетов, да и просто великолепного вида с Ай-Петринской Яйлы на п. Форос, Храм Воскресения Христова, «Байдарские Ворота», «римскую дорогу», а так же дороги и тропы, где ходили А.С. Пушкин, А.П. Чехов, М.А. Горький, Шаляпин, Великий Князь Потемкин, Екатерина ІІ и другие видные политики, писатели и выдающиеся личности в разных областях человеческой деятельности. 

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

!. Уровень подготовки пилота: опытный, обязателен опыт полетов в горных условиях!
1. Рейтинг парадрома: неофициальный, не сертифицированный;
2. Координаты стартов:
- GPS координаты «южного» старта - N 44°2427.67” Е 33°4805.28”
- GPS координаты «западного» старта - N 44°2422.78” Е 33°4817.67”
3. Высоты стартов:
- высота старта «южный» над уровнем моря – 588 метров;
- высота старта «западный» над уровнем моря – 607 метров;
4. Координаты ближайших удобных мест посадки:
- место посадки «стадион» (восточная оконечность поселка) - N 44°2344.37”Е 33°4742.08
- место посадки «старая Ялтинская дорога» - N 44°2407.18”Е 33°4832.23
5. Перепад высоты между стартом и посадкой:
- перепад между стартом и местом посадки «стадион» - примерно 550 метров;
- перепад между стартом и местом посадки «старая Ялтинская дорога» - примерно 420 метров;
6. Направление ветра для старта – ветра ЮЗ, Ю, ЮВ
7. Координаты ближайшего места стоянки для транспорта – N 44°2424.15” Е 33°4736.65” (у домика лесника)
8. Возможность подъехать на старт – возможности нет, только пешком
9. Лучший сезон для полетов весна, лето, осень;
10. Лучшее время для полета – с 11.00 до 15.00.

РЕКОРДЫ ПАРАДРОМА ФОРОС
К сожалению, пока парадром не отмечался громкими рекордами высоты скорости и дальности. Но это дело времени. Возможно, это сделаете именно Вы. 
Официально зарегистрированные рекорды: нет. 
Не зарегистрированные рекорды: 
Пилот из г. Ялта Сергей Седых в 2008 году стартовав с парадрома Форос долетел до города Алушта. Общая протяженность маршрута составила более 50 км. 
На «закрытие сезона» 2010 года несколько пилотов прошли маршрут от Ай-Петри до Фороса и Ласпи. Это свидетельствует о высоком потенциале данного парадрома и быть может в недалеком будущем картина изменится в лучшую сторону.

ОПИСАНИЕ СТАРТА, БЛИЖАЙШЕГО МЕСТА ПОСАДКИ 
И ОКРУЖАЮЩЕЙ МЕСТНОСТИ

Общее описание

Точки старта расположены примерно на высоте 600 метров на живописном склоне горы Бизюка, которая входит в юго-западную оконечность Ай-Петринской Яйлы (яйла - пастбище). Места на стартах хватит не только для раскладки нескольких куполов, но и для тренировок с куполом на земле невдалеке от основного старта. В районе южного старта громадные поляны позволяют осуществить посадку на старт без особого труда и опасности попасть в турбулентность, либо ротор или деревья. Расстояние от старта до кромки леса колеблется от 50 до 100 метров. В районе "западного" и ближе к Ялте попытка приземлиться на растоянии 7-100(150м) приведёт к попаданию в мощнейший ротор (при ветре), а в термичку возможно попадание в срез ветра и потом в попутный от эффекта подтягивания воздуха термиком с плато - туда категорически (не влезай-убьёт) нельзя садится. Там возможна только посадка "на кромку" т.е. 2-10м от обрыва, но это тоже довольно рисковано.
От Байдарских Ворот к поселку и Церкви идут две крупных линии электропередачи (далее - ЛЭП). Первая тянется к трансформаторной подстанции у части МЧС в поселке, вторая, проходя рядом с Храмом идет в восточном направлении в сторону п. Кастрополь. Еще одна проходит от части МЧС в Форосе в направлении санатория «Южный», параллельно трассе Севастополь-Ялта ниже её на 50-100 метров. Все они очень хорошо видны издалека в любую погоду.

Самый крупный водоем в районе полетов, не считая конечно Черного моря, расположен на север от точки старта на расстоянии 10-12 км в Байдарской долине. Это Севастопольское водохранилище. Его зеркало занимает значительную площадь долины и активно участвует в создании местного микроклимата. Кроме него, в долине еще порядка 15-20 мелких, средних и в основном, искусственных водоемов, а так же протекает известная река «Черная». 

РАЙОН ПОЛЕТОВ
ЮГ

С южной стороны расстилается самое Черное в мире море и располагаются поселки Южного Берега Крыма. Начиная с юго-запада еле виднеется мыс Сарыч, за ним Тессели, поселок Форос, Меллас, санаторий Южный, затем поселок Мухалатка на юго-востоке.

ЗАПАД
На западе наблюдаем десятикупольный Храм Воскресения Христова (высота 350 м над уровнем моря), за нам гора Челеби-Яурн-Бели ( высота 657,2м), а так же перевал Байдарские Ворота (520 метров над уровнем моря).

ВОСТОК

На восток простирается Ай-Петринская яйла во все своей красе. Вдалеке виднеются поселки Бекетово, Жуковка, Кастрополь. Мыс Троица, рядом с которым находится поселок Парковое, скрывает за собой виды на Голубой залив и гору Кошка у Симеиза.

СЕВЕР 
С севера парадром граничит с крупным лесным массивом, основу которого составляют преимущественно невысокие деревья дуб, граб, бук и т.д., одним словом высоких хвойных мало (для тех, кто опасается посадки на лес), однако при этом выпутывание купола займет массу времени, не считая того, что путь обратно будет неблизкий. Основные высоты со стороны севера - гора Орлиное гнездо 703,0м и гора Лысая 738,5м (расположена западнее горы Орлиное Гнездо). За ними находится Байдарская долина.

СТАРТЫ
Старт «Южный»

Стартовая площадка с юга пологая, широкая практически вся чистая от деревьев, но с небольшими кустами. Во всяком случае, не составляет труда стартовать хоть прямым, так и обратным стартом. Между кустами расстояние большое. Однако, необходимо при «прямом» старте набирать высокую скорость разгона, так как склон с небольшим уклоном и в конце обрывается каменистой грядой, за которой начинается кустарниковый лес. Старт укрыт травой, но она густая только весной и в начале лета, а после её выжигает солнце. Крупных камней и препятствий нет.

Старт «Западный»

Стартовая площадка западного старта менее удобна, чем южная, хотя на ней практически отсутствуют деревья и кусты (кроме одного), но она более камениста и крута. Хотя крутизна здесь на руку в отличии от южного старта так как можно быстрее подняться в воздух. С левой стороны по ходу разбега прямым стартом на удалении 30 метров находится отвесный обрыв высотой 200 метров, поэтому, в случае сильного ветра на старте рискованно не вовремя погасить купол, есть опасность сдувания со склона.

ПОСАДКА
Посадочных мест теоретически достаточно, но на самом они не всегда удобны и относительно сложны. 
Относительно безопасными местами посадки могут являться:
- «школьный стадион» (необходимо внимательно смотреть за проводами, на данный момент рядом с игровым полем только одна линия);
- «старая Ялтинская дорога» либо трасса Севастополь -Ялта (со всеми вытекающими последствиями), многочисленные поляны вокруг поселка;
- на поляны западнее поселка Форос (необходимо в случае потери высоты вовремя принять решение на долет к полянам)

ПАРЕНИЕ

У старта на Форосе нет особых отличий от подобных других горных стартов. Перед полетом лучше точно убедиться в направлении ветра. Часто при прогнозе ветра восточных направлений на "южном" старте может слабо тянуть в лоб, в этом случае надо обязательно прогуляться на "западный" старт и определиться с ветром. Не бойтесь потратить немного времени, подняться на самый верх горы, но зато Вы точно убедитесь, что ветер дует на склон, а не со спины или неудобного для старта направления. Сразу после взлета не спешите сразу уходить под скалы на «кант» в поисках сильного динамика. Сделайте пару галсов вдоль лесной гряды. Прочувствуйте обстановку в воздухе, а уж затем летите под скалы. 
Северная часть плато, над которой, возможно, будет проходить часть маршрута, покрыта достаточно большой площадью леса и без открытых мест, что необходимо учитывать при полете, особенно при перемене ветра.
Самое подходящее направление ветра южное, но чисто южным оно бывает редко. В основном это юго-восточное направление. При этом можно летать вдоль гряды на юго-восток и юго-запад. В термическую погоду потоки сходят мощные, но хорошо набирать очень сложно из-за близости моря. Периодически возникают условия для перелета в направлении Байдарской долины и Ласпи, а так же Ай-Петри. 
Если Вы направились вдоль лесного массива на запад в направлении горы Челеби-Яурн-Бели, старайтесь иметь при этом приличный запас высоты, так как Вам могут помешать линии ЛЭП, а так же многочисленные антенны мобильной связи, которые расположены на перевале Байдарские Ворота. Так как воздушные массы зачастую перетекают в Байдарскую долину через перевал, будьте внимательны, ветер у Байдарских Ворот будет усиливаться, а за ними Вас может поджидать ротор. 
До и во время полета периодически смотрите на море, определяя возможные порывы ветра над поверхностью моря, которые могут быть по Вашему курсу. Это может быть похоже либо на темную зону на воде или белые барашки, если порыв ветра больше чем 15 км/час. Вы можете увидеть эти зоны, идущими с приличного расстояния и внести необходимые коррективы в полете. 

СЕЗОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Летом, из-за близости моря, летные условия, в основном, диктует бриз, как правило с юго-востока. Он передавливает северный ветер. 
Еще одна из особенностей - весенние туманы. С приходом весенних теплых дней начинается прогрев моря и бывает, что весь Южный берег закрыт плотным туманом. Высота его может колебаться от 50 до 300 метров. Если в этот момент присутствует восточный ветер, то с его помощью туман, словно цунами, гигантскими, сказочными волнами переползает в Байдарскую долину (чаще через Байдарский перевал, Чертову лестницу и Ласпи). 
С другой стороны, туман может закрывать только вершину плато. Настоятельно не рекомендуется стартовать в тумане! Даже если Вы видите просветы внизу, помните, что возле высоких скал туман может образоваться в течении нескольких секунд.

Для общего понятия о парадроме необходимо отметить и то, что в случае северного ветра (чаще это осень, зима), либо ветра, где северный ветер имеет основную составляющую, в Форосе прослеживается эффект «новороссийской боры». В долине северный ветер до 5 м/с обрушивается на поселок со скоростью уже 15-20 м/с. Но, так как стартов на север на парадроме нет, это на картину полетов в других метеоусловия не влияет.

ОСОБЕННОСТИ
Первая и, наверное, главная основная особенность полетов на парадроме «Форос», да и «Ласпи» тоже - это находящиеся рядом государственные объекты, в простонародье именуемые «госдачи». Рядом с мысом Сарыч находится всемирно известная «Горбачевская дача» (по государственному наименованию - «Заря») и несколько «госдач» в поселке Мухалатка, который расположен в 7 км от п.г.т. Форос. 
Как всем известно, «госдачи» используются для отдыха высших должностных лиц Украины и прибывающих важных для страны гостей других государств. Поэтому, охраняемые объекты не зря имеют статус «государственных», и не трудно догадаться, что в обеспечении безопасной охраны VIP - персон в разной степени участвуют практически все силовые структуры Украины. 
Не стоит даже залетать в эти районы, потому как посадка
врайоне охраняемых объектов достаточно проблематична не только из-за наличия многочисленных проводов, зданий, парковых зон, заборов, столбов освещения, автостоянок и т.д.. В этих местах постоянно находятся сотрудники силовых структур, отвечающие за все виды происшествий и безопасность в данной местности, которые вполне способны, в лучшем для Вас случае, изрядно потрепать нервы и кошелек, а так же затратить массу Вашего драгоценного времени на разбирательства. В худшем, если Вам захочется остроты ощущений, есть возможность посидеть в «обезьяннике».

Если же Вас все-таки угораздило приземлиться в «закрытом для полетов районе» настоятельно рекомендуем в процессе Вашего задержания и последующего за этим разбирательства неукоснительно выполнять все законные требования сотрудников охраны (под законными требованиями надо понимать выполнение требований в момент задержания, проведение сбора информации о Вас, проверки Ваших носимых вещей на наличие предметов, запрещенных к обращению и т.д. и т. п.). 
По имеющемуся опыту, а случай такой был с местным пилотом, приземлявшимися на «горбачевку», после предоставления установочных данных о себе, адекватного поведения задержанного летуна, пилота отпустили.
О том, когда можно спокойно полетать как в районе Ласпи, так и в районе Фороса уточните лучше у местных пилотов. Поверьте, всего один звонок сбережет Вам и нам нервы и хорошее настроение, и у Вас к тому же не будет потерь времени и денег.
Второе - не будет лишним напомнить об особенностях полетов у высоких, отвесных скал, высота которых в районе полетов колеблется от 50 до 200 метров. Это и сильные потоки, как восходящие так и нисходящие, скалы, которые будут в непосредственной близости от Вас, отсутствие места посадки, если Вы «провалились» и не предприняли своевременный маневр для захода на посадку.
Третье - не забывайте, что Вы летаете рядом с крупным водоемом и морально должны быть готовы к возможной посадке на воду. Хотя, если полет проходит в теплое время года, это может показаться несущественным фактором. Однако не надо расхолаживаться. Посадка в незнакомом месте на воду, с учетом отсутствия у Вас средств спасения на воде и опыта приводнения, может привести к негативным последствиям не только для электронных приборов на борту и мокрого купола с подвеской, но и для пилота.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО МЕСТА
От г. Севастополя: 
- по трассе Севастополь-Ялта, приблизительно через 30 км на с. Орлиное (бывшее Байдар-Дере). Проезжаете село и поднимаетесь на Байдарский перевал. Затем спуск приблизительно 500 м. к «домику лесника».
- по трассе Севастополь-Ялта, вдоль Южного берега Крыма, проезжаете бухту Ласпи (мимо парадрома «Ласпи», который расположен у «смотровой» площадки), мыс Сарыч (самая южная точка Крыма), приблизительно через 40 км поворачиваете влево на перекрестке на пос. Форос и Байдарские Ворота. Затем вверх около 5 км. опять же до «домика лесника».
От г. Ялта:
- по трассе Ялта-Севастополь, приблизительно через 40 км. от г. Ялта, (после тоннеля в горе «Дракон» через 2 км.) поворачиваете вправо на перекрестке на пос. Форос и Байдарские Ворота (домик лесника уже ждет Вас). 

Поднимаясь от «форосского» перекрестка по направлению к Байдарским Воротам и проехав порядка 5 км вверх по «старой» Ялтинской дороге в направлении Байдарских Ворот рекомендуем сделать остановку у Храма Воскресения Христова, посетить его, воочию убедиться в красоте его куполов, осмотреть местные красоты с высоты 350 метров над уровнем моря. 
Далее проехать порядка 500 метров и у домика лесника, который находится рядом с крутым левым поворотом шоссе, Вас ждет начало тропы, ведущей на плато. Места на обочине хватит для 3 машин, либо можно договориться с тем же лесником и оставить транспорт у него.
Подъем на старт осуществляется в пешем порядке по одиночной, широкой, живописной и не очень крутой тропе (ошибиться в выборе тропы практически невозможно, но если все таки умудрились - значит Вам летать сегодня категорически нельзя!). Время подъема примерно 15- 20 минут.
В конце подъема, в зависимости от погодных условий выбираете южный либо юго - западный старт.

НАПОМИНАЕМ!!!
Полеты для Вас, уважаемые гости Севастополя и Крыма, могут стать куда более комфортными и безопасными, если не сочтете за труд связаться с пилотами Севастопольского парапланерного клуба. Вне зависимости от вашего уровня подготовки и опыта, было бы крайне неосмотрительно облетывать незнакомые места в одиночку. Разумнее заранее справиться о точных, оптимальных местах старта, как и о местах, опасных для полетов.
Местные пилоты проинформируют также об особенностях пребывания в пожароопасное время в лесу, так как большая часть парадромов в районе г. Севастополя, г. Ялты находится в лесной местности. От них вы можете также получить телефоны контролирующих, охранных и спасательных служб, с которыми возможно придется контактировать (лесники, пожарники, пограничники, служба охраны…).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Данное описание нельзя использовать как инструкцию или руководство к действию. Здесь излагаются советы исходя из личного опыта. Каждому пилоту, который планирует полетать в описанной местности, необходимо использовать данное описание только как подсказку. Автор за Ваши собственные безумные, бестолковые действия ответственности не несет. Решение на полет принимаете только Вы, сообразуясь со своим опытом, налетом и другими возможностями. 
Желаем Вам высоких полетов и мягких посадок, число которых всегда должно совпадать!